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2022年實現1056秒的長脈衝高參數等離子體運行，此為低約束模式下的運行。
如果黃浦江跨江索道的長度按照500米估算，每天的運量可達到四五千人，在滿員的情況下，一旦出現故障停運，雙向懸停在江上的旅客可能會接近200人。在他看來，索道規劃和建設過程中，救援問題是一個需要充分考慮和論證的問題。
當年10月18日，西岸金融城舉行奠基儀式，提出實施頂奢十字和跨江纜車的構想，形成連接浦江兩岸的新文化地標。據了解，除了前文提到的重慶，世界上還有不少城市的纜車，也成為城市名片，比如紐約、倫敦等地。因此，也有人疑慮這樣的地形條件是否適宜建纜車？非要學重慶，人家重慶市兩邊有山，地形複雜，上海都是平原。
在設計上，雙子山外形延續上海本土山體形態，和真山無異，但內部則采用空腔結構，一、二層設置了1500個停車位，四、五層還有展區和展館。上海在黃浦江上建跨江纜車的消息，引發廣泛關注。
不過，也有網友對此持不同意見。
在他看來，如果這樣一個觀光纜車建成的話，對上海的旅遊會有很大的提升。巴斯夫首席執行官薄睦樂（Martin Brudermüller）表示，來自中國的收入讓公司能夠有效抵消歐洲的高能源成本和嚴格的環境保護法規帶來的損失。
上汽大眾在上海的新車停車場。報道指出，在整個德國，高管們明白這種投資與美國在經濟上孤立中國的努力背道而馳。
他們給出的理由是，來自中國的營收對於其企業在歐洲的蓬勃發展至關重要。不過，《紐約時報》近日報道稱，在華盛頓尋求斬斷與北京的經濟聯係之際，德國經濟的兩個強大引擎——大眾汽車和化工公司巴斯夫正在擴大對華巨額投資。
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